減速機(ji)運(yun)轉過程(cheng)中，運(yun)動(dong)副摩擦發熱以及(ji)受環境(jing)溫度的(de)影(ying)響，使減速機(ji)溫度升高(gao)，如果沒有透氣(qi)孔(kong)或透氣(qi)孔(kong)堵塞，則(ze)機(ji)內壓(ya)(ya)力逐(zhu)漸增加，機(ji)內溫度越(yue)高(gao)，與外(wai)界(jie)的(de)壓(ya)(ya)力差越(yue)大，潤滑(hua)油在壓(ya)(ya)力差作用下，油就(jiu)(jiu)會(hui)從縫隙處漏出，導致減速機(ji)受到(dao)壓(ya)(ya)力差的(de)影(ying)響漏油的(de)原因(yin)有哪些?下面就(jiu)(jiu)讓(rang)富(fu)寶(bao)科技(ji)給(gei)大家做詳細的(de)分(fen)析：

　　1、減速機結構設(she)計不合理(li)

　　(1)檢查孔蓋板(ban)太(tai)薄，上緊螺栓后易產生變形(xing)，使(shi)結合面不平，從接觸縫隙漏油。

　　(2)減(jian)速機制造過程中，鑄件未進行退火或時(shi)效處(chu)理，未消除(chu)內應力，必(bi)然發生變形，產生間(jian)隙，導(dao)致(zhi)泄漏。

　　(3)箱體(ti)上沒有回油槽，潤(run)滑油積聚在(zai)軸(zhou)封、端蓋(gai)、結合(he)面等處，在(zai)壓差作用下，從(cong)間(jian)隙處向(xiang)外漏。

　　(4)軸(zhou)封結(jie)構設(she)計不合(he)理。早期的減速機多采用油(you)溝、氈(zhan)圈式軸(zhou)封結(jie)構，組裝時使(shi)毛(mao)氈(zhan)受壓縮產(chan)生變形(xing)，而將(jiang)結(jie)合(he)面縫隙密(mi)封起(qi)來。如果軸(zhou)頸與密(mi)封件接觸(chu)不十分(fen)理想，由于毛(mao)氈(zhan)的補償性能(neng)極差，密(mi)封在短時間內即失效。油(you)溝上雖(sui)有回(hui)油(you)孔，但(dan)極易(yi)堵塞，回(hui)油(you)作用難以發(fa)揮。

　　2、加油量過多

　　減速機在(zai)運轉過程中，油池(chi)被攪動得很厲害(hai)，潤滑油在(zai)機內到處飛濺，如果加(jia)油量過多，使大量潤滑油積聚(ju)在(zai)軸封、結合面(mian)等處，導致泄漏。

　　3、檢修工藝不當

　　在(zai)設備(bei)檢修時，由于結(jie)合面上污物清除不(bu)徹底，或密(mi)封膠(jiao)選(xuan)用不(bu)當、密(mi)封件(jian)方向裝反、不(bu)及(ji)時更換密(mi)封件(jian)等也會引起漏油。