行星(xing)減速機(ji)溫(wen)度控(kong)制，相信大家都不陌生，而控(kong)制機(ji)身的(de)溫(wen)度還需要關注傳動(dong)系(xi)統(tong)的(de)溫(wen)度是否(fou)“得體(ti)”。下面為大家講解(jie)行星(xing)減速機(ji)齒輪油溫(wen)度升高原因。

行星減速機(ji)齒(chi)輪油溫升高有下面四大原因(yin)：

1、粘(zhan)度(du)大。由于(yu)高(gao)粘(zhan)度(du)的油(you)本(ben)身的傳熱效果不(bu)好，粘(zhan)度(du)油(you)品差，導(dao)致散熱困難。溫度(du)升高(gao)會(hui)明顯降低粘(zhan)度(du)油(you)品。由此(ci)可知，在選擇(ze)了(le)合(he)適的負荷級別的情(qing)況下，應(ying)盡量選擇(ze)低粘(zhan)度(du)的齒輪潤滑油(you)。  

2、負荷重。行(xing)星減(jian)速機齒輪箱負荷過大(da)，油膜破(po)裂，出現直接磨損、失效(xiao)傾向。齒輪之間的摩擦(ca)、磨損較大(da)，引(yin)起齒面(mian)溫度升高。因此，應權衡利弊，根據載荷情況選(xuan)擇適(shi)當(dang)粘度等級或適(shi)當(dang)負荷級別(bie)的油品(pin)，避免踩(cai)雷。選(xuan)用極壓型(xing)齒輪油和高粘度油品(pin)確實對(dui)潤滑(hua)有(you)好(hao)處，但同(tong)時又(you)具有(you)散(san)熱效(xiao)果差的負面(mian)影響。 

3、磨(mo)合期(qi)(qi)。新(xin)裝的(de)(de)(de)齒輪箱，由(you)于(yu)需要(yao)經(jing)(jing)過一(yi)段(duan)磨(mo)合期(qi)(qi)才能更好(hao)的(de)(de)(de)契合整機(ji)運作。就像一(yi)個(ge)(ge)新(xin)人加(jia)入(ru)一(yi)個(ge)(ge)新(xin)的(de)(de)(de)團隊，總要(yao)有一(yi)段(duan)磨(mo)合期(qi)(qi)，而與(yu)這(zhe)不(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)——設備尚(shang)未進入(ru)常規(gui)的(de)(de)(de)使用階(jie)段(duan)，出現磨(mo)損(sun)較大(da)，引起行星減速機(ji)齒面溫(wen)度升(sheng)高，帶動齒輪油溫(wen)度升(sheng)高，誠(cheng)然，這(zhe)類溫(wen)升(sheng)是(shi)設備正(zheng)常運行必(bi)經(jing)(jing)的(de)(de)(de)階(jie)段(duan)，經(jing)(jing)過這(zhe)段(duan)特殊(shu)時期(qi)(qi)，機(ji)器(qi)會回(hui)歸常態。不(bu)過，新(xin)齒輪箱的(de)(de)(de)首次換(huan)油期(qi)(qi)較短(duan)，還能通過換(huan)油將沖洗下來的(de)(de)(de)磨(mo)料帶出。

4、油量(liang)多(duo)。啟動前加油量(liang)過多(duo)，造成油位過高(gao)，導(dao)致行(xing)星減(jian)速機齒輪正(zheng)常的散(san)熱受到影響。注意：加油量(liang)過多(duo)或(huo)過少(shao)都會影響散(san)熱效果。