行星減速機齒輪潤滑的基本作用是盡可能地保持嚙合的齒表面分離，由于這個目的從未完全達到，則潤滑劑不能達到這個理想狀態的程度將由齒損壞的類型和程度反映出來，下面，我們一起對行星減速機齒輪潤滑故障進行分析。 

行星減速機(ji)齒輪潤(run)滑故障分(fen)析一：工作(zuo)中的(de)(de)行星減速機齒輪總會磨損，可(ke)期望(wang)的(de)(de)最好狀態是“正常”磨損。這個術語(yu)是不(bu)準確的(de)(de)，它通常會隨齒輪類型和應用的(de)(de)不(bu)同而變(bian)化(hua)很大(da)。但是可(ke)以(yi)將其理解(jie)為一個足(zu)夠低磨損率，導致可(ke)接受的(de)(de)壽(shou)命、不(bu)太可(ke)能發生(sheng)災難性磨損。 

行星減速(su)(su)機(ji)齒(chi)輪潤滑故障(zhang)分析(xi)二：行星減速(su)(su)機(ji)齒(chi)輪研磨(mo)(mo)(mo)(mo)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)用于描述齒(chi)表(biao)面(mian)以(yi)比正常磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)高(gao)的(de)多的(de)速(su)(su)率的(de)連續磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)。油液中堅硬的(de)固體(ti)顆(ke)粒污染通過刮劃齒(chi)表(biao)面(mian)產(chan)生這(zhe)種(zhong)類型的(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)。細微顆(ke)粒的(de)研磨(mo)(mo)(mo)(mo)可導(dao)致明顯的(de)表(biao)面(mian)磨(mo)(mo)(mo)(mo)光。 

研磨(mo)(mo)磨(mo)(mo)損(sun)齒(chi)表(biao)面(mian)接(jie)觸(chu)的(de)(de)程度一(yi)(yi)般不足以引起熔著磨(mo)(mo)損(sun)，即(ji)焊接(jie)然后撕(si)下剝(bo)片。熔著導(dao)致非常(chang)粗糙(cao)的(de)(de)表(biao)面(mian)，產生高(gao)速率的(de)(de)齒(chi)表(biao)面(mian)金屬剝(bo)離。這(zhe)是(shi)(shi)潤滑(hua)失效的(de)(de)一(yi)(yi)個指示，唯一(yi)(yi)可用的(de)(de)補(bu)救方(fang)法是(shi)(shi)更換損(sun)壞(huai)的(de)(de)齒(chi)輪。油中使用 EP 添加劑可防止(zhi)熔著；齒(chi)輪硬化，整體硬化或(huo)表(biao)面(mian)硬化，有助(zhu)于承(cheng)受高(gao)的(de)(de)齒(chi)間(jian)載荷。 

行星(xing)減速(su)機(ji)齒輪潤滑(hua)故障(zhang)分析(xi)三：熔著總是開始(shi)于齒的端(duan)部（即在(zai)頂(ding)部和(he)根部）并(bing)向節線方(fang)向發展。在(zai)這些(xie)點(dian)滑(hua)動速(su)度(du)最(zui)大(da)，因此接觸溫(wen)度(du)最(zui)高。在(zai)節線點(dian)齒的相對運動是純滾動，因此很(hen)少(shao)熔著，即使有很(hen)大(da)過(guo)載荷存在(zai)。 

當行星減速機齒(chi)(chi)輪載(zai)荷過載(zai)時，常見表面點(dian)蝕(shi)發生(sheng)。由于節(jie)線上的(de)齒(chi)(chi)接觸(chu)為(wei)純滾(gun)動，點(dian)蝕(shi)更(geng)容(rong)易在(zai)齒(chi)(chi)的(de)這個區域突發，并且(qie)(qie)通常是(shi)在(zai)過載(zai)引起齒(chi)(chi)頂(ding)和齒(chi)(chi)根(gen)區域熔著(zhu)之前發生(sheng)。如果齒(chi)(chi)是(shi)硬化的(de)，并且(qie)(qie)使用 EP潤滑(hua)油減少熔著(zhu)傾向，在(zai)比(bi)熔著(zhu)發生(sheng)較(jiao)低的(de)載(zai)荷下(xia)，點(dian)蝕(shi)可(ke)能(neng)在(zai)齒(chi)(chi)頂(ding)和齒(chi)(chi)根(gen)發生(sheng)。 

行星減(jian)速(su)機齒輪潤滑故障分析四(si)：點(dian)(dian)蝕(shi)是一種(zhong)疲勞現象，發(fa)生于承(cheng)受重(zhong)復(fu)周(zhou)期應(ying)力(li)的(de)(de)材(cai)料表面。事件(jian)的(de)(de)順序(xu)以(yi)表面出現裂(lie)紋開始，當(dang)在(zai)負荷下齒表面相互滾(gun)過(guo)，潤滑劑(ji)在(zai)裂(lie)紋中產(chan)生壓力(li)而放大(da)這(zhe)些(xie)裂(lie)紋。初始裂(lie)紋由于行星減(jian)速(su)機齒輪齒表面在(zai)滾(gun)動作用(yong)下變形(xing)而發(fa)生，因此(ci)，表面的(de)(de)局(ju)部應(ying)力(li)在(zai)咬入期間(jian)較高，如果該過(guo)程(cheng)延長，可能(neng)突然發(fa)生節線處點(dian)(dian)蝕(shi)。以(yi)這(zhe)種(zhong)方式發(fa)生后(hou)(hou)，點(dian)(dian)蝕(shi)或者依靠型鍛(duan)或研磨過(guo)程(cheng)被“治(zhi)愈”，或者如果表面應(ying)力(li)足夠高，它將(jiang)擴展(zhan)到齒頂和齒根。后(hou)(hou)一種(zhong)情(qing)形(xing)點(dian)(dian)蝕(shi)稱為(wei)“進展(zhan)性點(dian)(dian)蝕(shi)”，但是通常不可能(neng)從初始點(dian)(dian)蝕(shi)預(yu)測它是否為(wei)進展(zhan)性。可能(neng)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，減(jian)小(xiao)負荷將(jiang)延遲點(dian)(dian)蝕(shi)的(de)(de)發(fa)作，一定程(cheng)度增加油的(de)(de)粘度也起到同樣作用(yong)，前(qian)者的(de)(de)作用(yong)將(jiang)較大(da)。